Bar penstabil sisi. Bar penstabil sisi boleh menghalang kecondongan sisi badan kenderaan yang berlebihan. Menggunakan bar penstabil sisi untuk melaraskan kekakuan sisi penggantungan boleh memberikan ciri kestabilan stereng kereta dan meningkatkan kestabilan pengendaliannya.
Suspensi kereta moden sangat lembut, bermakna frekuensi semula jadinya sangat rendah. Untuk menambah baik kekukuhan sisi ampaian dan mengurangkan kecondongan sisi, bar penstabil sisi sering ditambah pada ampaian untuk memastikan kestabilan pengendalian yang baik.
Bar penstabil mendatar 2 yang diperbuat daripada keluli spring adalah rata dan berbentuk U, dan dipasang secara mendatar di bahagian hadapan atau hujung belakang kereta (sesetengah kereta juga mempunyai bar penstabil mendatar dipasang di hadapan dan belakang). Kedua-dua hujung rod 3 disokong bebas dalam dua lengan getah, yang dipasang pada bingkai. Hujung bahagian membujur pada kedua-dua belah bar penstabil sisi disambungkan kepada penyokong spring pada lengan ampaian bawah melalui rod sokongan.
Apabila ubah bentuk penggantungan pada kedua-dua belah adalah sama, bar penstabil sisi tidak berfungsi. Apabila ubah bentuk ampaian pada kedua-dua belah adalah tidak sama, iaitu, apabila badan kenderaan condong secara sisi berbanding permukaan jalan, satu sisi bingkai bergerak lebih dekat dengan sokongan spring, dan hujung bar penstabil pada sisi yang sama bergerak ke atas. dengan bingkai, manakala bahagian lain bingkai bergerak menjauhi tempat duduk spring, dan hujung bar penstabil yang sepadan bergerak ke bawah berbanding bingkai. Bahagian tengah bar penstabil tidak mempunyai gerakan relatif dengan bingkai, dan bahagian membujur pada kedua-dua belah bar penstabil membelok ke arah yang berbeza, menyebabkan bar penstabil dipintal. Tork dalaman yang dijana oleh kilasan bar penstabil elastik menghalang ubah bentuk spring ampaian, mengurangkan kecondongan sisi dan getaran sudut sisi badan kenderaan.
